Hallo mr.wstson,
das haben alle Renault-Fahrzeuge, die mit adaptivem Tempomat ausgestattet sind.
Es wird beschleunigt und bei Überschreitung der eingestellten Geschwindigkeit wird gebremst.
Das liegt wohl am Motorsteuergerät, dass das zu wenig feinfühlig regelt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
die alten KeyCards waren flacher und noch angenehmer.
Weggespart wurde der Chrom am Außenrand der KeyCard. Das sieht edler aus als aktuell.
IMG_2534.jpgDie
Die neueste Version scheint weniger kratzempfindlich zu sein.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
2011 war das Serviceheft noch dabei, wurde aber von der Werkstatt nicht mehr verwendet. Bei den weiteren Fahrzeugen war das nicht mehr dabei.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
wer unbedingt im Papier blättern möchte - der kann sich die PDF-Anleitung herunterladen und ausdrucken.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Ha_Donner,
das ist falsch, das Serviceheft wird elektronisch geführt. Wer das Papierheft unbedingt benötigt, bekommt es halt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
beim Halter für die Schlüsselkarte befindet sich der Leser für den Transponder, sollte die Batterie im Schlüssel leer sein.
Früher musste man den Schlüssel bei leerer Batterie in den Schlitz für die Schlüsselkarte stecken, bei späteren Modellen, wo dieser Schlitz verschwunden ist, mit der Schlüsselkarte den Startknopf drücken.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Andy,
in der App MyRenault lassen sich Navigationsziele nur bei Fahrzeugen mit EasyLink ins Fahrzeug übertragen.
Bei openR Link sollte das mit einem Mobiltelefon in Google Maps funktionieren. Allerdings ist die Voraussetzung, dass openR Link am gleichen Konto angemeldet ist, wie die App Google Maps am Mobiltelefon.
Leider lassen sich meines Wissens in den Benutzerprofilen nicht individuelle Google Konten in jedem Profil einrichten.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Warson,
das Bordbuch sollte im openR Link hinterlegt sein und das findest Du auch auf der Renault Homepage. Eines für das Fahrzeug, das zweite für das Multimediasystem.
Das Serviceheft wird schon längere Zeit elektronisch geführt. Alle Nachweise hat der Kunde durch die Revöchnung.
Das spart Papier, das ist für mich sinnvoll in Hinblick Umweltschutz.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Tom,
die Lösung kann nur heißen, den Motor aufzuheizen. Dann können die eingespritzte Kraftstoffmenge und Kondenswasser reduziert werden. Es gelangt dann mitunter weniger unverbrannter Kraftstoff ins Motoröl.
Den Motor aufzuheizen bedeutet wiederum unter dem Strich erhöhten Kraftstoffverbrauch, auch wenn das Kühlwasser elektrisch aufgeheizt wird, da der Grnerator die Fahrbatterie laden muss.
Bei E10 gibt es ein größeres Problem, dass Methanol Kondenswasser im Tank bindet und mit unverbranntem Kraftstoff in das Motoröl gelangt, zustzlich das durch Kondensat aufgrund der Temperaturunterschiede durch den sporadischen Lauf des Verbrenners entsteht und ebenfalls in das Motoröl gelangt
Bei einem HEV und auch PHEV sollte das Motoröl unter Maximum aufgefüllt werden.
In der Regel beträgt bei Renault die Differenz zwischen Minimum und Maximum einen Liter. Optimal erachte ich einen Liter unter Maximum.
Das Motoröl werde ich in kurzen Intervallen wechseln.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Andy,
das von Dir geschilderte Problem scheint ein Problem mit der App zu sein. Es gibt sehr viele Systemausfälle der Renault Cloud-Services.
Wird in der App die letzte Position des Fahrzeugs und der aktuelle Kilometerstand korrekt angezeigt?
Die Funktion ist, das Fahrzeug hat eine Verbindung zum Renault-Server und dieser zu den Cloud-Services. Die App hat Verbindung zu den Cloud-Services und nicht direkt zum Fahrzeug.
Liebe Grüße
Udo
