Beiträge von Bernardo

Induktionsladeschale wäre bei mir Zubehör gewesen, das ich nur verschoben hatte, weil beim Vertragsabschluss eh schon fast alles dazubestellt: mein Verkäufer war auch keine besondere Leuchte (trotz seines Alters und Traditionsbetrieb). Der sagte mir beim Abholen des Australs: nein nachrüsten kann man das nicht (einfach). Teuer noch dazu.

Oder beim Verkauf: Matrix LED, ‚da hab ich keine Ahnung wozu‘.

Oder beim Abholen (ohne echte Einweisung): tja, das mit dem Fußsensor von der Heckklappe (worauf ich ihn ansprach): ‚ich glaub ja nicht, dass das funktioniert‘. 😂

Zitat von Australe-Piticus

Prinzipiell hast du recht, wobei er mit so noch besser gefallen hätte:

Einfach mit Gafferband abkleben. Gibt’s eh auch in Weiß ;-))

Zitat von Australe-Piticus

Ist der nicht zu hart? Mit meinem Alpine muss ich ja auch 20-Zoll fahren

Hab auch den 20 Zöller und Michelin CrossClimate drauf, weil ich mir neue Felgen sparen wollte. Aber es gingen natürlich auch 19er Felgen (erlaubt). Reifen ist tatsächlich verbrauchsarm, seh kaum einen Unterschied zu den Michelin Sommerreifen, die drauf waren. Ein Nachteil ist die Bauart, da der Reifen keinen seitlichen Außenwulst hat, weshalb die Felge sehr verletzlich beim Randsteinanfahren ist (Schrammen!). Wie die anderen gebaut sind keine Ahnung. Ich fahr meinen mal fertig (schaut nach 10t km einwandfrei aus), leg wieder neue Sommerreifen drauf und kauf mir für allfälligen Winterbetrieb allenfalls 19er Felgen mit irgendeinem GJR, falls ich meine Ö-Aufenthalte (wie leider oft so) nicht genau ‚nach Vorschrift‘ timen kann. btw: diese und andere Rial Felgen gibts ja eh in fast jeder Facon und sie sind scheinbar auch ganz günstig zu bekommen.

Aha, Danke, das wird‘s wohl bei mir auch sein (mein Austral wurde Anfang 24 fertiggestellt). Bisher hatte ich nur eigenwillige Motoraussetzer im (längeren) Leerlauf nach Start. Wollte die leere Batterie etwas laden, um retour aus meiner rel. steilen Garagenausfahrt rein elektrisch zu fahren. Die Aussetzer waren deutlich hörbar. Ich hab übrigens noch nichtmal 8000km am Tacho.

Tut leid; hatte gestern nachfragen wollen - zum Zitat - und die unkommentierten Zitate versucht zu löschen, was offensichtlich nicht gelang.

🤷🏻‍♂️

btw, wollte fragen, wo genau man Details eines in der MyApp angekündigten Rückrufs nachlesen kann. Hab nämlich grad einen bekommen.

Zitat von BehindYou

Ich gucke da auch nur sporadisch rein. Hatte aber die App geöffnet, weil hier jemand geschrieben hat, dass er die Meldung für die Rückrufaktion gesehen hat. Da wollte ich das natürlich auch prüfen. Bei mir steht der Termin für nächste Woche Freitag im AH an.

Folgende Arbeiten sind zu erledigen:

neue Zündkerzen. — E9N

AW-/ET-Nummer 0095 und 7606

sowie

Neuprogrammierung HEVC und ECM. — EB9

AW-/ET-Nummer A635 und 7609

Aktuelle Mängel:

- KM-Anzeige

- HUD: Anzeige Kreisel

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Zitat von BehindYou

Ich gucke da auch nur sporadisch rein. Hatte aber die App geöffnet, weil hier jemand geschrieben hat, dass er die Meldung für die Rückrufaktion gesehen hat. Da wollte ich das natürlich auch prüfen. Bei mir steht der Termin für nächste Woche Freitag im AH an.

Folgende Arbeiten sind zu erledigen:

neue Zündkerzen. — E9N

AW-/ET-Nummer 0095 und 7606

sowie

Neuprogrammierung HEVC und ECM. — EB9

AW-/ET-Nummer A635 und 7609

Aktuelle Mängel:

- KM-Anzeige

- HUD: Anzeige Kreisel

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Danke Udo, Du scheinst vom Fach zu sein! Sehr ausführlich. 👍🏻

Zitat von uh_newyork

Hallo Bernardo,

heute werden geregelte Kompressoren mit Kupplung verwendet. Geregelte Kompressoten können die Klimaleistung regeln, indem die Taumelscheibe, die das Költemittel unter den nötigen Druck setzt, mit mehr oder weniger Hub das Kältemittel in den Kühlkreislauf pumpt. Mehr Hub, bedeutet mehr Motorleistung und höheren Energieverbrauch, dafür auch mehr Kühlleistung. Arbeiter der Komptessor mit weniger Hub der Taumelscheibe, wird Antriebsenergie gespart, jedoch sinkt die Kühlleistung.

Früher hatten Klimakomprrssoren immer einen konstanten Hub. Die Kühlleitung wurde über Ein- und Auskuppeln des Kompressors geregelt.

Bei geregelten Kompressoren ohne Kupplung läuft die Taumelscheibe mit geringem Hub permanent mit, auch im Winter, wenn geheizt wird. Aus Effizienzgründen wurden die von geregelten Kompressoren mit Kupplung abgelöst.

Nachwievor erfolgt die Innenraumtemprrierung in vielen Fahrzeugen durch Mischen von Kalt- und Warmluft, das nennt man luftseitig geregeltes System. Früher wurden wasserseitig geregelte Systeme verwendet. Da wurde die Innenrauntemperatur über die Durchflußmenge von Kühlwasser durch den Wärmetauscher geregelt.

Liebe Grüße

Udo

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Ich taumle grad so vor mich hin. (Sieht man am leeren post 😆) Was is‘n das, die Taumelscheibe?