Habe ich bei meiner Probefahrt auch gedacht. Hebel satt um das Lenkrad, dabei bin ich als Allzeit-Renault-Fahrer den Bediensatelliten gewohnt und suche den bei allen anderen Fahrzeugen.
Höchste Eisenbahn, nun mit 60, sich noch an die techn. Raffinessen zu gewöhnen und die Möglichkeiten auszuschöpfen…
Das Multimediasystem ist schnell, per Sprache gut zu bedienen, aber eben auch sehr umfangreich in den Funktionen.
Hallo,
ich glaube ich bin so langsam zu alt für diese ganze Technik.
Kann mir mal bitte jemand einen Tipp geben, wie ich einen Drehzahlmesser angezeigt bekomme. Ich denke, dass der doch zumindest irgendwo auftauchen müsste wenn der Verbrenner läuft.
Das mit der Anzeige hätte ich auch so erwartet.
Da hätte es also noch eine Problematik gegeben, in die sich die Motorpresse hätte verbeißen können. Bin nun noch mehr unsicher, ob der Full-Hybrid wirklich das „Spitzenmodell“ ist… 
Ich hatte dieses extreme Windgeräusch-Problem nur beim Kadjar.
Auf der AB, ab Tempo 150 … 160, windabhängig. War dann z.T. so laut, dass die Bose-Anlage sinnlos war!
Dachte das wäre nun ausgestanden.
Beim Mild-Hybrid 160 ist alles richtig da! 
Übrigens:
Warum sich mit einem „ungehobelten“ 3-Zylinder anfreunden und zudem Laderauminhalt verlieren?
Was sagt der Wiederverkaufswert, oder ist es ein Leasing-Auto?
Sorry habe ich auch nicht , bei mir sind nur die Prozente ausgeblendet. Außerdem habe ich noch mal nachgelesen, daß gibt es beim Hybriden überhaupt nicht .IMG_0845.jpg
Nachdem umschalten sieht das so aus .IMG_0846.jpg
Vorerst ohne Ladesäule auszukommen, mit KERS die Reichweite zu erweitern und ohne große Batterie einen deutlich größeren Kofferraum zu haben, gefiel mir spontan.
Die „Errungenschaften“ Klimaanlage (Allergiker) und Standheizung (nun auch Lenkradheizung) möchte ich nicht als Reichweitenlimitierung betreiben.
Da ich bislang nur Benziner besessen habe, war mir das Antriebskonzept sofort genehm.
Also wenn ich werten soll, dann bekäme der Kadjar 70 von 100 Punkten, der Austral 99 von 100.
Was beim Kadjar gar nicht funktionierte, war der (angeblich) automatisch abblendende Mittelspiegel, da habe ich häufig die Innenbeleuchtung angeknipst, damit er wirksam abdunkelt. Im Austral funktioniert der rahmenlose Spiegel hervorragend.
Auch das es endlich ‚AutoHold‘ gibt ist eine klare Verbesserung.
Beim Kadjar war kaum Platz zwischen Lehne der Vordersitze und B-Säule, beim Austral sind es mindestens 3cm mehr, was reicht um ohne „fummeln“ an die Gurte zu kommen.
Das ist mir beim Probefahrzeug ‚Alpine‘ aufgefallen, nun habe ich rein mechanisch zu betätigende Sitze, da ist es auch so.
