Hallo,
hatte es jetzt schon ein paar mal die letzten Wochen, das die Meldung kam ich soll den Luftdruck messen. Das habe ich einmal gemacht, aber nun kommt das sporadisch immer Mal wieder... Kann das mit den unterschiedlichen Temperaturen morgens 3 und Nachmittags 18 Grad usw. Zusammen hängen? Hatte ich so bisher bei meinen bisherigen Autos nicht....
Gruss aus dem sonnigen und warmen Berlin
Micha 
Das war bei uns ach schon, habe deshalb ein bisschen mehr draufgegeben und dann war Ruhe.
Das war bei uns ach schon, habe deshalb ein bisschen mehr draufgegeben und dann war Ruhe.
Das ist unabhängig von der absoluten Menge Luft im Reifen.
Die Meldung kommt, wenn ein Unterscheid zwischen dem kalibrierten Wert und dem Ist-Wert festgestellt wird und eine bestimmte Schwelle unterschritten wird.
Wie groß die Abweichung maximal sein darf, unterscheidet sich dabei vom Zustand der Reifen. Erfolgt die Messung am warmen Reifen, muss eine Abweichung von 20 Prozent angezeigt werden. Bei kalten Reifen reicht hingegen schon eine Differenz von 14 Prozent beim Reifendruck, um die Warnleuchte zu aktivieren.
Der absolute Druck hat damit nichts zu tun ...
Hallo Bombeer,
wenn bei plus 18 Grad der Reifendruck eingestellt wird und dieser im ABS-Steiergerät gespeichert wird, ist es ganz normal, dass bei Null Grad Außentemperatur der spezifische Luftdruck zu niedrig ist und die Warnung von zu wenig Luftdruck ausgelöst wird.
Liebe Grüße
Udo
Der Reifendruck in einem Autoreifen ändert sich mit der Temperatur, da sich Luft bei Wärme ausdehnt und bei Kälte zusammenzieht. Eine Faustregel lautet:
Pro 10 °C Temperaturunterschied ändert sich der Reifendruck um ca. 0,1 bar.
Wenn du also bei +18 °C z. B. 2,5 bar im Reifen hast, wären es bei –1 °C etwa:
18 – (–1) = 19 °C Unterschied
19 °C / 10 °C ≈ 1,9 → 0,19 bar Druckverlust
Das bedeutet:
2,5 bar bei +18 °C → ca. 2,31 bar bei –1 °C
Hier kann es also mit der 15% Regel tatsächlich etwas knapp werden, was mir aber bislang in 40 Jahren autofahren nicht einmal passiert ist
Alles anzeigenDer Reifendruck in einem Autoreifen ändert sich mit der Temperatur, da sich Luft bei Wärme ausdehnt und bei Kälte zusammenzieht. Eine Faustregel lautet:
Pro 10 °C Temperaturunterschied ändert sich der Reifendruck um ca. 0,1 bar.
Wenn du also bei +18 °C z. B. 2,5 bar im Reifen hast, wären es bei –1 °C etwa:
18 – (–1) = 19 °C Unterschied
19 °C / 10 °C ≈ 1,9 → 0,19 bar Druckverlust
Das bedeutet:
2,5 bar bei +18 °C → ca. 2,31 bar bei –1 °C
Hier kann es also mit der 15% Regel tatsächlich etwas knapp werden, was mir aber bislang in 40 Jahren autofahren nicht einmal passiert ist
Deswegen hatte ich gefragt, weil mir in 40 Jahren dies auch nicht passiert ist bzw. Solange gibt's ja Systeme nicht. Und bei meinem Focus hatte ich die letzten Jahre immer das aktive Reifendrucksystem.
der hatte heute nur noch 0,95 anstatt 2,10. Ich denke das Ventil ist defekt.
Wenn der Reifen langsam die Luft verliert,kann es auch sein,daß eine Schraube oder ein Nagel im Profil steckt.. 
Wenn der Reifen langsam die Luft verliert,kann es auch sein,daß eine Schraube oder ein Nagel im Profil steckt..
Ja, aber nach Tagen hat das System erst wieder angezeigt das Luft fehlt....
Wenn der Reifen langsam die Luft verliert,kann es auch sein,daß eine Schraube oder ein Nagel im Profil steckt..
Was soll ich dir sagen, bin gerade am Auto gewesen um Luft nachzupumpen und gucke mir das Profil an und ups oben auf dem Profil ist ein Nagel drin....nach fast 40 Jahren das erste Mal. Ich weiss irgendwann ist immer das erste Mal...🥴. Ich glaube Nagel im Reifen kann repariert werden? Würde auch nicht soviel Kosten wie neuen Reifen.
Naja ist auf jeden Fall ärgerlich...😕
