Bremsgefühl

Das kann ich bestätigen, bei der Probefahrt mit dem Voll- Hybrid kam mir die Bremse auch schwammig vor, das war schon fast bedenklich. Gekauft habe ich dann den Mild-Hybrid 160. Da ist die Bremse super !

Ich denke was vielen erstmal schwer fällt ist die "Computer" gesteuerte Rekuperation und damit das automatische absenken des Bremspedals, weil der VH bremst ja mit dem Generator/E-Motor und den echten Bremsen. Jedenfalls wenn man voll auf den Anker steigt bleibt das Ding sehr flott stehen, selbst wenn man die volle Rekuperation einstellt und vom Gas geht, fühlt sich das auf ebener Fläche fast wie eine Vollbremsung an.

Zitat von Gast

Man kann den VH in der Stadt bei hoher Rekuperation fast nur mit dem Gaspedal fahren, ohne das Bremspedal zu nutzen.

Ja ist super...nutz ich auch.. fahren wie im Gokart..

Ich fahre auch den VH 200, kein Problem mit den Bremsen

Wir haben 30000km drauf und da sind die Bremsscheiben eher mit Flugrost überzogen weil du die kaum brauchst 😉. Aber wenn dann bremst er super.

Bei unseren alten Benzinern (mehrere Clio und Megane) waren die Felgen immer schwarz vom Bremsstaub, beim Austral praktisch 0.

Ich kann mir vorstellen, dass man von der Unterstützung beim Bremsen irritiert ist. Es ist nämlich so, dass die Bremse sich je nach Situation anders anfühlt. Wenn zum Beispiel ein Fahrzeug vor einem ist, dann hilft der Austral schon etwas mit beim Bremsen. Wenn man hingegen auf eine rote Ampel ohne andere stehende Fahrzeuge zurollt und bremst, dann steuert man die Bremskraft selbst. Das ist zumindest so grob die Beobachtung die ich gemacht habe – und so versuche ich es mir zu erklären.

Was ich aber auch noch dazu sagen möchte: Das stört mich keinen Falls. Im optimalen Fall fährt man den Austral FH ja wirklich so, dass man entspannt ausrollt und mit Rekuperation die Geschwindigkeit verringert, bis man dann nur noch die letzten paar KM/H mit der eigentlichen Bremse auf 0 bringt.

Und ganz konkret zur Frage: Ich hatte nie das Gefühl, dass die Bremse beim FH schwammig ist. Eher das Gegenteil, weil man merkt wann das System einem beim Bremsen hilft und dann ist eben noch mehr Druck hinter.