Starter-Batterie bei Kälte

Zitat von Austral

Danke,aber ich wollte nicht dein Ladegerät benutzen,denn ich hab selbst ein gutes

Aber Spaß beiseite hab schon verstanden ( Google Vorschläge)

Aber warum wieder so verschiedene Aussagen???

Also nochmal anders gefragt.

Es geht um den Konverter ,daß dieser beim Batterie laden nicht beschädigt wird.

Ist das irgendwo dokumentiert ?

Also wie soll dann diese 12 V Batterie beim VH vorschriftsmäß geladen werden um Schäden am Konverter zu verhindern.

Soll man diese Ausbauen und laden? Dann bekäme das Batterie Management es nicht mit.Ist generell nicht empfohlen.

Oder die 12 V Batterie im Kofferraum NUR an den beiden +/- Terminals im Motorraum laden ?

Hat dies denn noch niemand gemacht ?

Lasst ihr alle im Winter Fremdstarten ?

So oder so, ich kann mir nicht vorstellen,daß es zu Schäden am Konverter kommt,wenn man das Ladegerät an den beiden Terminals im Motorraum welche für Fremdstart eingerichtet wurden anschließt.

Das selbe ist es doch dann auch wenn man gleich auf die Eingebaute Batterie geht.

Vielleicht gibt es darüber noch andere Meinungen?

LG Reiner

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Keine Ahnung wie Renault meint wie man die nun vorschriftsmäßig lädt. Ich muss aber gestehen das ich Jahrzehnte keine Autobatterie mehr geladen habe. Hatt bei einem Qashqai und bei dem Koleos 2 eien Ausfall der 12V Batterei aufgrund eines Zelleschadens (vermute ich). Da hat aber keine kurze Überbrückung zum Starten gereicht um in die Werkstatt zu fahren und dann kam eine neue Batterie rein.

Zitat von tomthebeast72

...

3) die 12V Batterie wird über einen Konverter aus der 400V Batterie geladen

4) das geht nur so, da keine 12V Lichtmaschine an Board ist

...

Leider wieder falsch. Der VH hat als 2. E-Maschine einen Startergenerator und der - wie der Name "Generator" schon sagt - lädt im Normalfall die 12V-Batterie & sorgt auch für die bordeigene 12V-Dauerspannung. Oder anders gesagt: Der Starter-Generator IST die Lichtmaschine, nur eben noch um die Antriebsmotor-Funktion erweitert.

tomthebeast72

Danke erstmal ich versteh dich.

Aber da ich im Winter schon in einer kälteren Gegend wohne (GAP) kenne ich die Problematik mit den 12 V Starterbatterien zur genüge.

Kurzstrecken und viele zusätzliche Verbraucher bringen die sowieso zu kleine Batterie schnell an die Grenze.

Deshalb ist zusätzliches nachladen schon von Vorteil.

Hallo Theo,

die 12 Volt Batterie wird bei den Renault HEV und PHEV nur über einen Konverter von der Hochvoltbatterie geladen.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von Theo_Rehtisch

Leider wieder falsch. Der VH hat als 2. E-Maschine einen Startergenerator und der - wie der Name "Generator" schon sagt - lädt im Normalfall die 12V-Batterie & sorgt auch für die bordeigene 12V-Dauerspannung. Oder anders gesagt: Der Starter-Generator IST die Lichtmaschine, nur eben noch um die Antriebsmotor-Funktion erweitert.

Danke ,das was du schreibst deckt sich auch mit meinem bis jetzt erarbeiteten Wissen

Hast du auch Erfahrungen mit dem laden der 12 V Batterie des VH im Kofferraum?

Auch wenn du selbst den Mild-Hybride fährst?

Warum sollte der Konverter, falls es einen gibt, beim Laden beschädigt werden? Dann könnte er auch durch die Starthilfe beim Anschluss einer externen
12 V Batterie beschädigt werden. Macht keinen Sinn, dann gäbe es diese Terminals nicht.

Was schädlich für die Bordelektronik und auch für die 12V Batterie des Austral sein kann, ist einem anderen Auto Starthilfe zu geben. Dies ist in der
Bedienungsanleitung ausdrücklich verboten.

Ich habe übrigens meine 12V Batterie letztens mit einem herkömmlichen CTek Start Stop Ladegerät geladen. Keine Probleme, nix kaputt, alles einwandfrei.
Über die externen Terminals, siehe Bilder.

IMG_9940 (1).jpegIMG_9938 (1).jpegIMG_9939 (1).jpeg

Zitat von uh_newyork

Hallo Theo,

die 12 Volt Batterie wird bei den Renault HEV und PHEV nur über einen Konverter von der Hochvoltbatterie geladen.

Liebe Grüße

Udo

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Welche Aufgabe hat dann der Riemen Starter Generator ? Ladet dieser neben der Rekuperation des "E" Motors auch die 400V Batterie ?

Zitat von Theo_Rehtisch

Leider wieder falsch. Der VH hat als 2. E-Maschine einen Startergenerator und der - wie der Name "Generator" schon sagt - lädt im Normalfall die 12V-Batterie & sorgt auch für die bordeigene 12V-Dauerspannung. Oder anders gesagt: Der Starter-Generator IST die Lichtmaschine, nur eben noch um die Antriebsmotor-Funktion erweitert.

Nein der Generator ist ein HV Generator (ja man kann da auch Lichtmaschine zu sagen) aber ohne den Konverter gibt es da keine 12V

Zitat von chcttr

Warum sollte der Konverter, falls es einen gibt, beim Laden beschädigt werden? Dann könnte er auch durch die Starthilfe beim Anschluss einer externen
12 V Batterie beschädigt werden. Macht keinen Sinn, dann gäbe es diese Terminals nicht.

Hallo,einen Konverter wegen der 12 V Batterie gibt es schon ,aber sonst bin ich auch deiner Meinung .Habe das selbe Ladegerät welches die EFB Batterie sehr schonend ladet.

Danke für deinen input

LG Reiner

Zitat von tomthebeast72

Nein der Generator ist ein HV Generator (ja man kann da auch Lichtmaschine zu sagen)

Danke das hätte ich nicht vermutet.

ich hoffe daß deine Aussage jetzt stimmt.

Dieses Renault E- Tech VH 200 System scheint schon sehr spezifisch zu sein..