Ich brauche mit den Full Hybrid um einen Liter weniger Benzin als mit dem Scenic Diesel (hat ja dich höhere Energiedichte)
. Also mehr als einen Liter Ersparnis.
Das Prinzip das der Verbrennet nur dazu verwendet wird um mit Strom zum fahren zu erzeugen gab es schon bei Dieselloks.
Meiner Meinung nach ein guter und sachlicher Bericht. Der Verbrauch im Fazit.
Ist nicht korrekt, der Mild-Hybrid ist ein Verbrenner mit Elektrounterstützung. Der Fullhybrid ist da mehr Elektrofahrzeug mit Verbrennerunterstützung.
Oh je! Jetzt gerate ich wieder mal aufs Glatteis.
Ich habe mich schon zu oft über die fragwürdigen Aussagen, wie 80 Prozent elektrisch im Stadtverkehr oder nur dreimal Vollbremsung und schon geht es mit voller Batterie elektrisch, weiter ausgelassen. Deshalb lasse ich bei der Betrachtung des Konzeptes Fullhybrid den Renault aus und treffe die nicht auf meinem Mist gewachsene Aussage am Beispiel des Fullhybrid von Nissan. Der Fullhybrid ist ein Elektrofahrzeug mit Notstromaggregat.
Mensch baumis1, du hast recht!
Der Full Hybrid ist ein (fast) Elektrofahrzeug mit Verbrenner Unterstützung.
ABER NUR IN DER STADT und UNTER BESTIMMTEN VORRAUSSETZUNGEN.
Die Renault Aussage ist: BIS ZU 80% IM STADTVERKEHR.
Und das stimmt. Ich habe es schon paarmal versucht und geschafft.
Das beste Resultat war´s 3,3 l/100 km.
Es müssen bestimmte Einstellungen vorgenommen werden und die Vorrausetzungen, die hier schon mal jemand aufgelistet hat.
Auf jeden Fall, eine sportliche Beschleunigung ist dann Tabu.
Der Full Hybrid ist ein (fast) Elektrofahrzeug mit Verbrenner Unterstützung.
Ich glaube ganz pragmatisch können wir uns darauf einigen, dass ein hybrider weder ein Verbrenner noch ein Elektriker sondern ganz einfach ein Hybridfahrzeug ist.
Ich glaube ganz pragmatisch können wir uns darauf einigen, dass ein hybrider weder ein Verbrenner noch ein Elektriker sondern ganz einfach ein Hybridfahrzeug ist.
Man kann auch so sagen, denn es ist ein ständiges Wechselspiel und oft Zusammenarbeit.
Ich glaube ganz pragmatisch können wir uns darauf einigen, dass ein hybrider weder ein Verbrenner noch ein Elektriker sondern ganz einfach ein Hybridfahrzeug ist.
Mehr gibts dazu nicht zu sagen.
Ich denke, jeder muss für sich entscheiden, kommt natürlich auch darauf an, wie man das Auto nutzen möchte.
Moin,
wollte mal hören wie das bei euch mit den Verbräuchen (speziell in dieser Jahreszeit) so ist!?
Von meinen 5.2l/100km aus dem Sommer ist nicht mehr viel übrig geblieben! Aktuell liege ich bei 6.8l/100km 
!!!
Ja, ich weiß - Jahreszeit, Winterreifen, Sitzheizung, etc.!!! Also bitte nur "ernstgemeinte Zuschriften", wir reden hier schließlich über ein Delta von >1.5l/100km! Ich bin mal gespannt, wo die Reise hingeht, schließlich hat es bei uns noch nicht einmal gefroren und wir liegen immer noch deutlich im Plus-Bereich! Mir erscheint es zu viel!
Wie seht ihr das?
LG
Aktuell konstant 5.4 - 5.6 bei 8°C Aussentemperatur.
Klima/Heizung auf 21°C, Licht häufig an, 30-120 kmh ca. 50/50% AB, Hauptstrasse inkl. innerorts, viel Stop&Go.
Langsam beschleunigen, mit Rekuperation höchste Stufe bremsen, ca. 60-80% elektrisch.
Bei uns derzeit ca. 5,2L. Leichter Frost und alle Heizungen ein.
4.9 - 5.0 im Sommer nur St.adtautobahn.
Heute getankt nach viel Autobahnfahrt und viel Heizung : 5.9.
